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发布日期:2021年02月26日

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【天佑项目快报】郑州至太原高速铁路太焦段12月12日开通运营!
更新时间:2020/12/17    字体大小:【 】点击率:99次

天佑高铁业绩再添佳绩!

郑州至太原高速铁路太原至焦作段(以下简称郑太高铁太焦段)于12月12日开通运营,郑太高铁实现全线贯通,太原至郑州最快2小时36分可达。



郑太高铁是我国“八纵八横”高速铁路网呼和浩特至南宁通道的重要组成部分,直接连通郑州、太原两个省会城市和铁路枢纽,形成山西、河南两省间的快速客运通道。线路途经山西省晋中市、长治市、晋城市,河南省焦作市,南至河南省会郑州市,线路全长432公里,其中郑州至焦作段已于2015年6月26日开通运营。此次开通的太原至焦作段长372公里,设太原南、晋中、太谷东、榆社西、武乡、襄垣东、长治东、长治南、高平东、晋城东、焦作西、焦作12座车站。

 

该高铁的全线通车,将进一步完善区域路网布局,大大缩短晋东南、蒙西等地与中东部地区的时空距离,极大便利沿线群众出行,对促进沿线经济社会发展,助力中部崛起发展战略实施,具有重要意义。

 

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天佑咨询于2016年10月承接了太焦铁路TJJL-3标段的监理工作,管段内站前工程起止里程为DK65+340.35~DK81+407.5,正线长16.067km,其中路基475.93m,大中桥1座463m,隧道2座15128m。主要重难点工程为全线控制性长大隧道榆社隧道(10670m)。同时,监理范围还包括山西省境内的太原南站四线库改造,晋中站改造、太谷站东站、榆社西站、武乡站、襄垣东站、长治东站、长治南站、高平东站、晋城东站修建。

 



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榆社隧道—全线控制性长大隧道

 

天佑管段的榆社隧道为高风险隧道,存在工程地质复杂、突泥突水,围岩破碎等困难因素。监理部在各级领导支持下,多次协调设计单位、施工单位及大西公司工程技术人员现场办公,献计献策,商定施工方案,确保了施工进度与工程质量的实现。

 





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 站房工程—10座站房管理跨度大

 

天佑管段内包10座站房,跨度从太原南站到晋城东站300余公里,分两个路局、两个监督局、两个监督站管辖。站房工程开工较晚,时间紧任务中重,工点多且分散。监理部强化内部管理,着重内部制度完善实施。克服外部干扰众多、有效工期紧、管理跨度大等诸多不利因素,坚持严格监理,热情服务的监理职业准则,认真履行监理职责。四年多来管段内未发生安全事故,工程质量一次性达到验收标准要求,标准化管理得到了各级领导的认可。

 

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长治南站

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长治东站

 

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襄垣东站

 

 








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